好評のため通販対応できるようにします。 ハイエース用ビルシュタインショック、セミオーダータイプです。 標準ストロークとなります、ご了承ください。 車両のボディタイプ（ハイルーフ、ワイド、ロング等）や、 積載量や使用用途等をお伺いしてから仕様変更する、という形です。 希望がある場合は減衰力値の指定も可能です。 ワイドロングハイルーフでかなりの量を積載をして高速を走行する、 ロングハイルーフでオートバイのみ積載する、 標準ボディの空荷で高速スラロームを行う、 サーキット走行を行う等々。 在庫がある場合は注文を頂いてから概ね10日程で納品となりますが、 仕様検討含め購入前に事前に問い合わせをお願いいたします。 新品ダンパーを仕様変更するためラベル等は通常キット品のままとなります。 すでに既存のビルシュタインダンパーをご使用の方はO/H＆仕様変更も可能ですので、 そちらをご依頼の際は（株）BSCフジノまでお問い合わせください。

自動車整備の際に使用しているニトリルグローブです。 オイルやグリスが手に付く作業の際に重宝します。 ドライブシャフト、ミッション、デフ、エンジン整備等々・・・ これまで使用していた同系統のニトリルグローブと比較すると 破れにくく、かつ薄い為手元が分かりやすいので 使い心地がとても良い為在庫しています。 アブラモノをつかむ際のグリップ感も良好です。 50枚入りx3箱のまとめ売りになります。 商品詳細 https://www.daiichisangyo.co.jp/lineup/kankyo_eisei/product/mat_shizai/020.html

フロントサイドフレーム補強プレート スバル 1992-2007 GC/GD他 用 製品内訳 アッパー側プレート 左右別 ロア側プレート 左右兼用 取付用ロングボルト・ナットのセット 廃番となってしまったスバル純正のサイドフレーム補強プレートより板厚を上げました。 レーザーカットによる高精度加工を施しています。 全日本ダートトライアルDクラスに参戦のGDBインプレッサにも使用。 競技に使用する場合、車両規則により合致しない場合がございますので、 取り付け購入の前に規則書をご確認ください。 サイドフレームとメンバーの取り付け部分を補強することで締結剛性を向上させ、 ハンドリング・乗り心地共に改善します。 普段乗りからサーキット、ダートトライアル、ヒルクライム、峠、ラリー、ジムカーナ、etc... スバル純正ロングボルト、ナットが付属します。 車両の整備、レストア、リフレッシュの際にも是非。 • アッパー側プレートは無加工で取り付け可能な車体と長穴加工が必要な車体があります • 本製品をとりつけるとプラグ交換時のクリアランスが狭くなります • 配管固定ボルト・タッピングビス等は付属していません．再利用，または別途ご準備ください • 取り付け前に車体側の取り付け部を清掃し，錆止め等の塗布を推奨します • ロア側プレートを取り付けると，メンバーが約3mm下がります 最低地上高・ロードクリアランス・配管等を確認してください • ハンドリング性能を維持する場合は，3mm車高を上げてください • 繰り返しとなりますが、無加工で取り付け可能な車体と、できない車体があります。ご了承ください • 左バンクイグニッションコイルの脱着が難しくなります。仮止め状態でご確認ください。 ナット締め付けトルク 95 N * m (9.7kgf-m, 70ft-lb) • 取り付け後は、アライメントの調整が必要になる場合があります • 作業の際はリフト・ジャッキ・リジットラック等を使用してください ※商品は車体色を考慮し無塗装になります。 錆が軽く浮いている場合がありますので、取り付け前に必ず塗装を行ってください。

■ Qmanドライカーボンパーツトレー 軽量かつ高強度のドライカーボン素材を使用しており、車両やバイクのパーツを安全に保管・整理するのに最適です。 特にメカニックやカスタムファンにとって、作業時の効率を向上させるアイテムとなっています。 スタイリッシュなデザインはもちろん、実用性にも優れており、お好きなパーツをしっかりと固定できる構造になっています。工具や部品の整理整頓にどうぞ。 このトレー１つであなたの作業環境が一新されること間違いなしです！

オリジナルボックス One G Sports OBNBF－001 ノックバック対策ピストン 生産終了につき在庫処分価格です。 スバル インプレッサ　GC8 等　フロント2potキャリパー用です。 純正キャリパーのオーバーホール時や、スポーツ走行時のノックバック対策に是非。 合わせてブレーキフルードの購入もオススメです。

全日本ダートトライアル車両にも使用中。 ブレーキタッチのシッカリ感、足応え、リリースコントロール性が向上します。 競技車両他、街乗り車両でもブレーキタッチを変えたい方へオススメ。 ◇DOT規格の枠を超えた超高性能ブレーキフルード ◇蒸留塔を自社で有し、原材料レベルからクオリティを綿密にコントロール ◇高いドライ沸点（322℃）/ ウェット沸点（212 ℃）を持ち、過酷なブレーキ使用環境下で最大のパフォーマンスを発揮 ◇剛性の高い安定したペダルフィールの持続性を実現 ◇グリコールエーテル系をベースにしたブレーキフルードであるため、DOT/JIS規格品（DOT5.1やDOT4）からの移行も容易 ◇成分：グリコールエーテル及びそのホウ酸エステルの混合物 ◇ドライ沸点：322℃（代表値） ◇ウェット沸点：212℃（代表値）

オリジナルボックス製エアーチャックワン 空気が漏れないエアチャック これでゲージで見た空気圧がタイヤに残ります。 先行してゲージ側が開き、密閉してからバルブ側がオープンする機構のため 調整時に抜き差しをしてもバルブからのエア漏れがありません。 低空気圧で使用するドラッグレース、トライアルバイク、不整地を走る車両から エアボリュームの少なく調整のシビアなレーシングカートの空気圧調整まで。 また、ガスボリュームの小さなサスペンションのガス室等にも。 封入圧10kを超える場合はオプションのOリング違いを選択してください。 各種エアゲージのホースにつけれるようアダプターセット。 ゲージボタル用ホースも同梱いたします。 ■ 商品名 : エアーチャックワン (Air chuck one) ■ 型番 : OB-AC001 ■ 同梱パーツ 1. エアーチャックワン本体 2. ホースニップル PT1/8x7mm 3. ワンタッチチューブフィッティング PT1/8-4mm 4. ワンタッチチューブフィッティング PT1/4-4mm 5. ジョイント PT1/8-G1/4 6. ハイカプラ PT1/8 7. シールテープ 13mmx5m 8. ポリウレタンチューブ 4mmx550mm 自動車専用タイヤバルブ、A型、B型、バルブコア径7.75mm専用。 先端のエアーチャックが商品です(ゲージホタルにボルトオンフィットするアダプターを含みます。エアゲージは含みません)。 日本国内　特許番号 第6431235号 米国Patent No. PCT/JP2018020073

SBL製　ダンプトロニックスムーサー。 写真は1点ですが1台分4個セットになります。 ビルシュタインDamptronicダンパー装着車や ビルシュタインを装着したPASM付ポルシェ等へ。 純正ハーネスにカプラーオンで乗り心地が改善します。 精密かつ緻密な制御と応答を行うシステムですが、 コンピューターの制御とは別の動きがダンパー内で起きていることに着目。 制御以外のネガな動きを消すことができます。 R35GT-R 等のDamptronic車両などへ。 既存のコンピューター、切り替え設定等が使用できます。 Damptronicコンピューターの本来の制御をそのまま活かします。 ポルシェは2017年まで GT-Rは2016年までの車両に適合ですが、取り付けは自己責任でお願いいたします。 適合しない場合はエラーが出ます。その場合でもカプラーの特性上返品は受けられません。 ご了承ください。

NCP5#系　フロント用ゼロタッチバネ 純正形状ダンパー用 バネ定数UP仕様です。 ロール剛性改善の為純正より20mmほど車高があがります。 装備品等により上下します。 ハンドリング、乗り心地の最も出るところに合わせ込みました。 光軸調整が必要になる場合があります。 塗色は青色です。